Sur le voilier que je restaure, le safran en contreplaqué a littéralement explosé, la mèche ayant rouillé à l’intérieur de la pelle. C’est parti pour un nouveau safran !
Les infiltrations ont été fatales au contreplaqué
Heureusement la mèche de safran n’est pas trop atteinte et peut être réutilisée.
Allez, plutôt qu’un long discours, j’opte pour un roman-photo !
Je découpe 4 épaisseurs de contreplaqué 15mm selon la forme de l’ancien safran (plus long pour garder le contrôle avec le plan de voilure envisagé).
Les plaques sont collées deux à deux
Un évidement est creusé à la défonceuse pour accueillir la mèche de safran.
Et on peut coller l’ensemble à lépoxy ! Un gros bloc de 6cm d’épaisseur.
Grâce à un calculateur de profil NACA, je prépare des gabarits de profil, pour une épaisseur de 12% de la corde du safran.
Les 4 gabarits, de longueur différente sont vissés le long du safran.
La défonceuse est fixée sur une planche qui peut coulisser sur les gabarits.
Et c’est parti pour un long et bruyant travail à la défonceuse, passe après passe…
… le profil apparaît peu à peu !
La défonceuse ne peut pas suivre le bord d’attaque, il sera terminé plus tard à la ponceuse à bande.
Les gabarits sont démontés, les marches centrales sont éliminées à la ponceuse à bande mais les deux marches des extrémités sont gardées pour l’instant, car il faut maintenant retourner le safran et refaire la même chose de l’autre côté !
L’avant du profil est terminé à la ponceuse à bande, en vérifiant régulièrement avec un gabarit.
Il ne reste plus qu’à stratifier les deux faces…
et voilà ! un beau safran bien profilé 🙂
J’avoue, jai pompé la méthode chez Sly, à l’époque où il fabriquait les dérives et safran pour son slightner : http://constructionslightner.unblog.fr/2010/10/29/fabrication-des-derives-et-du-safran/ Le résultat me convient tout à fait !